自転車に乗るたび“ちょっとくらい”が積み重なっていませんか。2026年4月から、自転車の違反にも青切符が導入され、16歳以上は反則金の対象になります。自転車の青切符で反則金はいくらになるのか――金額の目安と避け方を先に押さえ、さらに「生活道路の法定速度30km」や「自転車の追い抜き時は安全な速度」など、同時期に変わる交通ルールも一気に整理します。知らなかったでは済まない時代に、迷いなく安全に走るための実用ガイドです。
自転車の青切符で反則金はいくらになるのかを具体例で確認
2026年4月から、軽微な違反は刑事手続きではなく「交通反則通告制度（青切符）」の対象になります。対象は16歳以上。反則金は違反ごとに積み上がるため、短時間でも合計額が膨らみがちです。ありがちなケースを金額の目安とともに整理します。
| 違反の例 | 反則金の目安 | 補足のポイント |
|---|---|---|
| 運転中のスマホ操作 | 12,000円 | 周囲の予測不可能な動きに反応できず危険度が高い |
| 信号無視 | 6,000円 | 歩行者分離信号の「青」は自転車の進行可を意味しない |
| 右側通行・歩道の無許可走行 | 6,000円 | 自転車は軽車両。車道は原則左側通行が基本 |
| 一時停止標識の不停止 | 5,000円 | 「徐行」ではなく完全停止（片足接地）が必要 |
| 傘差し・片手運転 | 5,000円 | 傘ホルダー使用可否は自治体差。視界・安定性リスクに注意 |
| イヤホン・ヘッドホンでの走行 | 5,000円 | 音量次第で周囲の警告音に気づけない |
| 夜間の無灯火 | 5,000円 | 被視認性が大幅低下。点滅より点灯が基本 |
| 二人乗り | 3,000円 | 子ども乗せ規格等の例外を除き禁止 |
| 並走（2台以上で横に並ぶ） | 3,000円 | 追い抜き・対向車への危険を高める |
同時に複数の違反を重ねると、合計2万円〜3万円台に達することも珍しくありません。たとえば「無灯火＋並走＋イヤホン」は5,000＋3,000＋5,000＝13,000円。そこに「スマホ操作」まで重なると25,000円超です。16歳の高校生でも対象となるため、家庭内のルール共有は早めにしておきたいところです。
自転車の青切符で反則金はいくらを避けるには？“やらない行動”の先回り
反則金を払わない最短ルートは「違反の芽をつぶす準備」です。今日からできる具体策を行動レベルでまとめます。
- 信号・一時停止は“完全停止”を習慣化
白線の手前でブレーキ→片足接地→左右・後方確認の順で固定化します。徐行のまま抜ける癖をリセット。 - イヤホン・ながら操作は“自転車に乗る前に終わらせる”
目的地設定・音楽は停車時のみ。通話は降りてから。骨伝導でも音量次第で周囲音を奪います。 - 夜間・薄暮は“点けっぱなし”運用
早め点灯＋ハイビジ色の被視認グッズで「見つけてもらう」工夫を。点滅は補助、基本は点灯。 - 歩道は“例外”と理解
車道左端の走行が原則。やむを得ず歩道に入る場合も歩行者優先・徐行が前提です。 - 傘は“ささない・持たせない”を徹底
視界・バランスを失う傘差しはリスクが高く、固定具の可否も自治体差。レインウェアに置き換えましょう。
生活道路の法定速度は30kmへ――“いつから・どこで”を迷わない
2026年9月から、「生活道路」の法定速度は原則30km/hになります。センターラインや車両通行帯がある幹線、中央分離帯のある道路、高速道路・自動車専用道路は従来どおり。最高速度の標識がある場合は標識が優先です。住宅地の見通しが良い道でも、標識がなければ30km/h。地域の実情に応じた調整は行われますが、まずは「標識がない一般道＝30」と覚えておくのが早道です。
なぜ30km/hなのか
人と車が近い距離で混在するエリアでは、速度が事故の重篤度を大きく左右します。時速30kmでの衝突と50kmでは致死傷リスクが段違い。生活道路の“ベース速度”を下げるほど、歩行者・自転車の命が守られます。速度計をこまめに見る習慣と、アクセルワークの丁寧さが、違反も事故も同時に減らします。
自転車の追い抜きは“安全な速度”で――車側のマナーがルールに
2026年4月から、自動車が同方向の自転車の側方を通過する際、間隔に応じた安全な速度で進行することが明文化されます。側方間隔の具体的な数値は道路状況により変わりますが、実務では1m以上、可能なら1.5mを確保し、十分に減速するのが安全側。幅員が狭く確保できないときは、追い抜きを見送る判断も重要です。クラクションや幅寄せは逆効果。自転車側も左端寄りのライン取りと後方合図で、双方の意思疎通を高めましょう。
50ccの新車は段階的に姿を消す――“新原付”の登場と誤解しやすいポイント
二輪の排出ガス規制強化により、50cc新車の販売は終息に向かいます。一方、免許体系の見直しで“新原付”が導入され、原付免許でも上限125cc・最高出力4.5kW以下・最高速度30km/hといった枠組みが検討・整備されています。ただし「パワーはあるのに速度は従来並み」という性格から、価格・サイズ・使い勝手のバランスに戸惑う人も。既存の50cc中古は継続利用可能です。移動手段の選択肢が増える一方で、ルールはより厳密になります。自転車・キックボード含め、どの“足”を選んでも安全第一の運用が前提です。
よくある質問
Q1. 青切符の対象年齢はいつから誰ですか？
16歳以上が対象です。同乗の友人が15歳でも、16歳の本人には反則金が科されます。家族内でのルール共有は早めに行いましょう。
Q2. 自転車で一時停止は“徐行”でも大丈夫ですか？
不可です。標識の手前で完全停止し、片足を地面に付けて安全確認する必要があります。徐行のまま通過は違反とみなされます。
Q3. 歩行者分離信号が青なら、自転車も渡れますか？
そのまま進行はできません。自転車は軽車両扱いのため、歩行者専用時間帯は降りて押して渡る必要があります。
Q4. 自転車の並走やイヤホンはどこまでOKですか？
並走は原則禁止、イヤホンも周囲音を遮る音量は危険・違反の対象になり得ます。安全確保を優先し、必要なら停車して対応しましょう。
Q5. 生活道路の30km/hは“標識がなければ”全部対象ですか？
基本は30km/hですが、最高速度の標識があれば標識が優先です。センターラインや車両通行帯のある幹線は従来どおり60km/hです。
まとめ
2026年は、自転車・低速域・生活道路の安全を底上げする年です。まずは**「自転車の青切符で反則金はいくら？」に迷わないこと。そして生活道路30kmと自転車の追い抜きは安全な速度**を、ドライバー側・サイクリスト側の双方が“当たり前”にすること。ルールは人を縛るためではなく、命と社会を守るための共通言語です。今日の一回の完全停止と、ひと呼吸の減速から、事故のない移動を作っていきましょう。
参考情報・出典
- 生活道路における法定速度について（警視庁）
- 道路交通法の改正について（自転車の交通反則通告制度）
- 自転車を安全・安心に利用するために ― 自転車への交通反則通告制度（警察庁リーフレットPDF）
- 道路交通法の一部改正（令和8年4月1日施行）— 自転車側方通過時の規定（埼玉県警）
- 2026年法改正：生活道路30km/hの概要（JAFトレーニング）
- 50cc原付の規制強化と今後の見通し（ツーリングマップル）
- 【速報動画】これから道路交通法が変わる（元記事）
